本文摘要：2019年8月已过，本月广深等一线城市已公布地调补新政，明确还包括补贴的类型、标准等。

2019年8月已过，本月广深等一线城市已公布地调补新政，明确还包括补贴的类型、标准等。8月政策大多数偏向物流车方面，可以感受到政府对新能源物流车还是较为重视的，许多城市皆对物流车放松路权。此外，多个城市还打响了柴油货车污染管理攻坚战，新能源物流车前景一片光明。经电车资源整理,8月国家及地方共计公布了19条新能源汽车涉及政策,其中国家层面2条,地方层面17条。

国家层面1.国务院将逐步限制或中止汽车出租汽车8月27日，国务院办公厅印发。意见的第十条明确提出，获释汽车消费潜力。实行汽车出租汽车的地区要结合实际情况，探寻实行逐步限制或中止出租汽车的具体措施。

有条件的地方对购买新能源汽车给与大力支持。增进二手车流通，更进一步实施全面中止二手车限迁政策，大气污染防治重点区域不应容许合乎在用车废气标准的二手车在本省（市）内交易流通。2.工信部：企业申报车厢可卸式汽车转变8月12日，工业和信息化部装备工业发展中心公布了《关于继续执行GB7258-2017机动车运营安全性技术条件第1号改动单的通报》，通报拒绝，自2019年8月1日起，企业申报车厢可卸式汽车新产品时，不应在选装照片中获取车辆装载封闭式专用货厢的右侧45°照片；在其他栏标明“该车仅有运输封闭式专用货厢”；在佐证材料中获取车辆构建专用货厢互相交换的专用装置的解释材料及厢体集装箱作业时照片。

《公告》内的车厢可卸式汽车产品不应在2019年11月1日前通过更改拓展已完成涉及排查工作。地方层面1.江苏：25年新能源汽车产量超强百万辆江苏省新能源汽车产业发展领导小组近期公布《关于增进新能源汽车产业高质量发展的意见》。意见回应，将更进一步不断扩大产业规模，计划到2021年，江苏省新能源汽车产量多达30万辆，构成1至2家年产量多达10万辆的新能源汽车生产企业；到2025年，新能源汽车产量多达100万辆，构成2至3家年产销量多达30万辆的新能源汽车生产企业。在新能源汽车关键零部件领域，培育一批国内外知名企业。

动力电池方面，将突破动力电池瓶颈。以动力电池为龙头，减缓推展电池正负极、隔膜、电解质、电池管理系统（BMS）等上下游产业链发展，提高产业整体水平。创建动力电池重复使用和梯次利用机制，积极探索发展储能产业。实行动力电池领先于工程，射击低能量密度、高可靠性、低安全性、低循环次数等关键指标，在引入根本性动力电池项目的同时，推展动力电池企业改建升级，力争到2020年，单体比能量超过300wh/kg并大力向350wh/kg突破。

此外，要减缓培育产业集群――培育整车生产产业集群，打造出关键零部件产业集群；突破产业链关键环节――突破动力电池瓶颈，推展智能网联成汽车产业化，减缓布局燃料电池汽车产业。2.河北氢能产业发展意见揭晓 新机遇8月12日，河北省发展和改革委员会等十部门关于印发的通报。通报认为，以职工通勤车、物流车和载重货车为切入点，设施建设制氢工厂和氢化车站，大力前进燃料电池牵引汽车样板，构成可拷贝的商业模式推展。

通报还提及，到2022年，全省竣工20座氢化车站，燃料电池公交车、物流车等样板运营规模超过2500辆，牵引汽车构建一定规模样板；到2025年，总计竣工50座氢化车站，燃料电池汽车规模超过1万辆，乘用车构建规模样板；不断扩大氢能在电力、热力领域的推广应用。到2030年，最少竣工100座氢化车站，燃料电池汽车运营多达5万辆，其中乘用车不少于3万辆。3.北京：清年底显电动轻型物流车约90%北京市近期公布，方案提及，自2019年四季度起，北京市将通过分季度提高显电动货车持证比例和实行差别化通行措施，构建“到2020年底，除冷链运输车辆外，通过办理货车通行证方式容许日间通行五环以内道路的4.5吨以下轻型物流车中，显电动货车比例超过涉及拒绝”。

其中，2019年四季度新能源货车比例占到货车通行证比例将超过25%，2020年一季度该比例超过50%，2020年二季度超过65%，2020年三季度超过80%，2020年四季度超过90%4.广州：追加或改版轻型城市仓储货运显电动比例不高于70％8月2日，广州市交通运输局公开发表了市交通运输部门多措举大力前进营运柴油货车污染防治工作，拒绝增大城市仓储和邮政租车等领域新能源物流车辆推广应用力度，2019年追加或改版的轻型城市仓储货运车辆显电动比例不高于70％。会同公安部门研究设置新能源物流车绿色通行区，构建资源高效配备和生态环保节能减排低碳发展。

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